新聞發布:香港快運航空 宣布新禁運魚翅貨運政策

香港低成本航空 Hong Kong Express
宣佈新禁運魚翅貨運政策

為保護鯊魚,本港低成本航空公司香港快運航空(HK Express)最近加入禁運魚翅行列,並作出「無魚翅」承諾,落實符合道德的停運魚翅政策,野生動物保護組織野生救援(WildAid)及香港護鯊會(HKSF)對此表示歡迎。
香港快運收緊鯊魚製品的限制, 將對大批魚翅貨物作出禁運。對於計劃吸納中國珠三角地區、包括香港、澳門、深圳、廣州等地6,000多萬潛在客戶的香港快運來說,是次禁運承諾極具重要意義。近年,逾九成鯊魚種群數量面臨急跌,因此,禁運承諾,將對恢復海洋生態發揮重大成效。
「香港快運航空關心客人及環境。」香港快運航空董事及行政總裁安浩恩(Andrew Cowen)說:「作為低成本的香港航空公司,我們相信為更加可持續的鯊魚未來,以及幫助恢復海洋生態系統作出貢獻,是相當重要的。」
香港政府統計處(C& SD)近日公佈的數據顯示,2010年香港的魚翅進口量比2015年下降了42 %。香港魚翅進口的年度總數量從2010年的9,852噸,下降至2015年的5,717噸。 此外,2013年至2015年期間,空運進口的魚翅有43 %的降幅。
香港野生救援(WildAid)的野生動物項目主任Alex Hofford說:「野生救援與其他組織,在減少魚翅進口方面已經努力了多年。香港快運航空承諾的貨運航班,還有這些最新的政府數據顯示,我們的努力得到了回報。我們很高興看到我們自2013年開始的運動,說服了35間航空公司承諾不再運魚翅到香港,使空運魚翅進口有顯著的下跌。」
香港護鯊會的項目主任陳穎欣,補充說:「我們很高興看到香港快運航空加入其他文明的航空公司行列。魚翅是一種不必要的和過時的傳統。挽救海洋和鯊魚的時間所余無幾,因此由香港快運航空所展示的正面行動,海洋保育界非常欣賞。」
大眾對保護海洋瀕危物種的態度發生了巨大的轉變,在全球20大型船運公司中,有16間於近幾月宣布禁運魚翅政策,當中包括:馬士基、地中海航運(MSC)、赫伯羅特、漢堡南美、商船三井(MOL)、現代商船、東方海外貨櫃航運(OOCL) 、美國總統輪船、韓進海運、陽明海運、日本郵船、阿拉伯輪船、川崎汽船、太平洋船務、以及星及萬海航運等等。
此外,35家作出「無魚翅」承諾的航空公司,包括:香港快運航空(貨運航班)、英國航空公司、西班牙國家航空、肯尼亞航空、美國航空、斯里蘭卡航空、維珍航空、捷特航空、COPA航空、法國航空、瑞士航空、泰國航空公司、宿霧太平洋航空、新加坡航空、阿提哈德航空、塞舌爾航空、菲律賓航空、亞洲航空、印尼鷹航、大韓航空、韓亞航空、阿聯酋航空、長榮航空、澳洲航空、新西蘭航空、卡塔爾航空公司、荷蘭皇家航空公司、芬蘭航空公司、德國漢莎航空公司、智利國家航空/ LATAM航空集團與墨西哥航空公司等等。
香港航空公司致力遠離殘忍、保護瀕危物種和全球生物多樣性,香港護鯊會和野生救援表示衷心讚賞!

關於野生救援 WildAid
野生救援的使命,旨在結束非法野生動物貿易,組織透過公共宣傳活動,去減少大眾對野生動物製品的需求,並全面保育海洋。野生救援協側重從減少需求入手,傳遞的信息簡短有力:「沒有買賣,就沒有殺害」。減少人類對瀕危物種的威脅,則是野生救援宣傳活動的重點。這些瀕危動物已在地球生存數百萬年,並位處食物鏈頂端,人類成為牠們的唯一天敵,人類是問題製造者,但也是問題解決者。 www.wildaid.org

關於香港護鯊會 Hong Kong Shark Foundation

香港護鯊會是致力於保育鯊魚的註冊慈善團體。鯊魚是頂端的食肉動物,也是海洋食物鏈中重要的組成部分,隨着人類對鯊鱼產品的需求上升,令鯊鱼品種不斷減少,甚至頻臨絕種。鯊鱼的消失將威脅到精密的生態系統,因它是食物的重要來源,更是調節氣侯的主要元素。每年,全球至少有1億條鯊鱼被獵殺,並製成魚翅和相關產品,而其中逾50%產品是運往香港銷售。香港護鯊會相信只單靠一小撮人去關注此事是很難作出有效的影響力,因此,請各位少食用鯊鱼產品以減低香港的消耗量,立即行動救救全球鯊鱼。 www.hksharkfoundation.org

Comments are closed.